Når koblingen er belastet, vil rammen og andre komponenter produsere elastisk deformasjon og temperaturforskjellsdeformasjon, og de to aksene forbundet med koblingen vil uunngåelig produsere relativ forskyvning. Ved måling av form- og posisjonsfeil, vær oppmerksom på målereferansen. Ved montering av koblingen bør lagerklaringen og vinkelgirets klaring justeres for å sikre riktig inngrep. Etter at lageret er slitt, juster det i tide.
Når du kjører med høy hastighet, vil den ekstra belastningen og akselvibrasjonen forårsaket av ubalanse forringe arbeidstilstanden til akselen; vinkelgirakselen til transportørreduksjonen er installert sammen med koblingen, strukturen er urimelig, vekten er stor, og det er lett å kollidere under installasjon og transport, noe som får akselen til å bøye og deformere; når koblingen startes, vil kraft- og spenningstilstanden til akselen forringes, noe som fører til at spline deformeres.
Når koblingen er overbelastet, øker oljetemperaturen og trykket kraftig, gummitetningsringen eldes raskt, tetningsytelsen forringes, og oljelekkasjen reduserer overføringsmomentet, noe som forårsaker startvansker. Når spenningsfallet i strømnettet er for stort på grunn av for lange strømforsyningslinjer, endres motorens karakteristiske kurve. Motoren går lenge med lavere spenning, og merkestrømmen øker, noe som får motoren til å overopphetes og brenne ut.
I transmisjonssystemet til det meste utstyret er den aktive delen og den drevne delen direkte forbundet med tannhjul, spline-inngrep eller andre metoder. Når den drevne delen sitter fast på grunn av en feil i transmisjonssystemet, skades den aktive delen og den drevne delen fordi den drevne delen ikke kan kobles fra den aktive delen. I høyhastighetsutstyr kan feil forårsake alvorlig skade på utstyret.