Mobiliteten til koblingen refererer til evnen til å kompensere for den relative forskyvningen av de to roterende komponentene. Produksjons- og installasjonsfeilene mellom de tilkoblede komponentene, temperaturendringer under drift, og deformasjonen under belastning osv. stiller krav til mobilitet. For anledninger hvor belastningen ofte startes eller arbeidsbelastningen endres, må koblingen ha elastiske elementer som spiller en buffer- og vibrasjonsreduserende rolle for å beskytte drivmotoren og arbeidsmaskinen fra å bli skadet eller ikke.
Koblingen har tilstrekkelig styrke og levetid, og differensial begrenset slippanordning kan ikke brukes, fordi forhjulet er et ratt. Hvis differensialen til differensialen er for stor, vil det påvirke den fleksible styreytelsen. Hvis formen på de indre og ytre bladene, bladavstanden og viskositeten og egenskapene til silikonoljen endres, kan dreiemomentfordelingen til koblingen forbedres. Oppvarming øker avstanden mellom mutter og bolt, og rusten er lett å falle av, noe som gjør det lettere å fjerne bolten.
Det riktige verktøyet bør velges for boltfjerning, fordi lagerflaten til den ytre sekskanten eller den indre sekskanten til bolten har sklidd og skadet, og den vil være vanskelig å fjerne. For bolter som er rustet eller har mye oljeflekker, brukes ofte løsemidler for å sprøyte forbindelsen mellom bolter og mutre for å la løsemidlet trenge inn i gjengene, noe som gjør det lettere å demontere. Hvis boltene ikke kan fjernes, kan varme brukes.
Koblingen overfører et stort dreiemoment og kan oppnå høy grad av innretting mellom de to akslene. Den brukes vanligvis for akseltransmisjon med stabile belastninger, høye hastigheter eller høye transmisjonskrav. Koblingen har ikke radiell, aksial og vinkelkompensasjon; koblingen har høye krav til innretting av de to akslene. Når det er relativ forskyvning mellom de to akslingene, vil det oppstå ytterligere belastninger i maskinen, noe som vil forverre arbeidsforholdene.