Hvorfor slites kranhjul så raskt? - Blogg

Når du ser helt-nye kranhjul som viser unormal slitasje på kort tid, eller merker drastisk forskjellige slitasjenivåer på begge sider av hjulene, føler du deg forvirret og engstelig? Hyppigheten av jernbaneutskifting ser ut til å øke; hvilke oversett problemer skjuler seg bak dette?

Rask slitasje avkranhjulindikerer ofte et oversett problem i systemet. Å forstå disse årsakene er det første trinnet i å redusere vedlikeholdskostnadene og unngå gjentatte utskiftninger.

Hvorfor holder nyskiftede kranhjul så lenge?

Ulike kranskinner har spesifikke krav til hjulmønster og flenskonstruksjoner. Rask slitasje på kranhjul skyldes vanligvis misforhold mellom hjul- og skinnetype. Hvis slitebaneprofilen til det nye hjulet ikke samsvarer med krumningen til det eksisterende skinnehodet, vil det skape "punktkontakt" eller dårlig "linjekontakt", noe som forårsaker en rask økning i lokalt trykk og fører til unormal slitasje på slitebanen.

En annen nøkkelfaktor er tilstanden til selve skinnen. Montering av nye hjul på gamle skinner er årsaken til mange slitasjeproblemer. Skinnen kan allerede ha slitte overflateherdede lag, lokalisert knusing eller bølgeslitasje. Den glatte slitebanen på nye hjul som kommer i kontakt med disse ujevne sporene vil forårsake kontinuerlig støt og unormal slitasje.

Videre er materialet ogvarmebehandlinghardheten til kranhjulene er avgjørende. Hjul med lavere hardhet enn standard vil raskt bli slitt bort av banen som "gummi" under tung belastning. Samtidig, hvis smøring aldri har blitt utført, vil hjulet og belte være i en tilstand av hard friksjon, og slitasjehastigheten vil øke eksponentielt.

Hvorfor er slitasjen ujevn på begge sider av hjulene?

Ujevn slitasje på begge sider av hjulene er et mer plagsomt problem, som tydelig indikerer at kranens driftstilstand er ubalansert. Den vanligste årsaken er overdreven sporinstallasjonspresisjon, for eksempel en for stor høydeforskjell mellom de to sidene av sporet på samme tverrsnitt, noe som får kranen til å vippe under drift, med det meste av lasten som kontinuerlig presser på det nedre-plasserte hjulet.

"Skinnebiting" er et typisk og alvorlig tegn på ujevn slitasje. Når trallen går, gnis og klemmes kranhjulsflensene kontinuerlig mot siden av sporet. Dette stammer vanligvis fra for stort horisontalt avvik i hjulsammenstillingen-, det vil si at parallelliteten til hjulene på begge sider ikke er opp til standarden, eller diameterforskjellen på de diagonalt motsatte hjulene er for stor, noe som får kranen til å "skjeve".

Problemer med drivsystemet bør ikke ignoreres. For kraner med separate drev, hvis hastighetsegenskapene til drivmotorene på begge sider er inkonsekvente eller bremsene ikke justeres synkront, vil det genereres en "trekkkraft" under drift, som tvinger kranhjulene til å oppleve sideveis glidende friksjon med skinnene, og dermed forverre slitasje på den ene siden av hjulflensen.

flanged steel wheels crane wheel crane trolley wheels

Hvorfor skiftes skinner stadig oftere?

Unormal slitasje på kranhjul og akselerert slitasje på skinner danner en ond sirkel. Når kranhjul utvikler polygonal slitasje eller hard avskalling av slitebanen på grunn av ulike årsaker, vil disse ujevne hjulfremspringene kontinuerlig og ofte treffe skinnene under drift, og forårsake plastisk deformasjon, fordypninger og utmattelsessprekker ved skinnehodet.

Innsynkning eller løsning av fundament for skinneinstallasjon er en annen grunnleggende årsak. Dersom skinneputene ikke belastes jevnt, eller det oppstår ujevn setning i fundamentet, kan det føre til lokalisert oppheng av skinnene. Når et hjul passerer over et spor, gjennomgår sporet elastisk eller til og med plastisk deformasjon. Denne gjentatte bøyebelastningen kan raskt føre til sportretthetsskader.

Videre kan utilstrekkelig stivhet eller eksisterende deformasjon i hele metallkonstruksjonen (hovedbjelke, endebjelker) også overføre unormal indre spenning til hjulene og sporet under belastning, endre deres normale kontaktmekanikk og dermed skade begge komponentene samtidig.

Andre faktorer som påvirker kranhjulets levetid

I faktisk drift fører overbelastning direkte til at slitebanens kontaktspenning overskrider materialutmattelsesgrensen, noe som utløser for tidlig avskalling. Driftsforholdene er også avgjørende; hjul som ofte kjører i høye hastigheter under A6 (tung) eller A7 (ekstra-tung) arbeidsforhold vil uunngåelig ha en mye kortere levetid enn hjul som kjører under A3 (middels) forhold.

Miljø og driftsvaner påvirker også levetiden til kranhjul. I miljøer med høye nivåer av støv og partikler kan bittesmå harde partikler trenge inn i hjulets-skinnekontaktflate, og påskynde slitasjen. Operatørvaner er like viktige; hyppige hurtigstarter og nødbremsing skaper intens glidende friksjon mellom hjul og belte, noe som resulterer i friksjonstap som langt overstiger normal rullefriksjon.

Hvordan redusere kranhjulslitasje

Bruk jevnlig (f.eks. månedlig) kalipere for å måle hjulets slitebanetykkelse og flenstykkelse, og registrer dataene for å observere slitasjetrender. Samtidig må parallelliteten, perpendikulariteten og diagonalavviket til kranhjulene kontrolleres; disse er grunnleggende for å forhindre "skinneslitasje". Overvåking av den relative høydeforskjellen og sporvidden på begge sider av banen ved hjelp av et nivå er også avgjørende.

Sørg for at sporene er rene, spesielt fjern harde partikler. Gjenopprett og bruk konsekvent et kvalifisert smøresystem for å danne en oljefilm på flens- og sporsidene. Styrk operatøropplæringen for å forhindre operasjoner som genererer ytterligere sidekrefter, for eksempel skråtrekk eller løfting.

Når flensslitasjen på kranen overstiger 40 % av den opprinnelige tykkelsen, eller slitasjen overstiger 15 % av den opprinnelige tykkelsen (spesifikke standarder bør referere til produsentens håndbok og nasjonale standarder), må den kasseres og erstattes. Når du skifter, må du aldri skifte et hjul alene. To hjul på samme spor, eller fire hjul under samme endebjelke, må byttes ut som en gruppe, og sikre at diameterforskjellen til de nye hjulene er innenfor det tillatte området (vanligvis bør diameterforskjellen ikke overstige 0,1 % av diameteren).

Velg slitebane- og flensstrukturer som passer perfekt til skinnene, velg passende materialer og varmebehandlingsmetoder basert på arbeidsforhold, og sørg for konsistens i dimensjonene og toleransene til de ferdige hjulene. Inspiser skinnene og kjøremekanismen mens du bytter hjul.