一, struktur og sammensetning
1. Grunnleggende komponenter
. Venstre erme og høyre erme:Koble til henholdsvis strøminngangsakselen og utgangsakselen. Enden av venstre hylse er designet med trommeltenner, som masker med de indre tennene på den ytre koblingshylsen; Enden av høyre hylse er utstyrt med en tilkoblingsflens, som er festet til tilkoblingshylsen med bolter.
. Tilkoblingshylse:Ermer utenfor venstre ermet, mesh med trommeltennene gjennom de indre tennene for å overføre dreiemoment.
. Bremseskive:Klemmet og festet mellom tilkoblingsflensen og tilkoblingshylsen, stivt koblet til høyre ermet, bæres lasten av høyre hylse under bremsing, og unngår å påvirke meshing -ytelsen til trommelen.
2. trommetanndesign
De ytre tennene på trommeltennene er gjort til sfæriske overflater, midten av den sfæriske overflaten er plassert på utstyrets akse, tannsiden -klaring er stor, og en større vinkelforskyvning er tillatt (sammenlignet med spurgiret), noe som forbedrer kontaktforholdene, forbedrer livet.
2, kjernefunksjoner
1.
. Den trommelformede tanndesignet tillater vinkelforskyvningskompensasjon (opptil 1,5 grader ~ 3 grader), som er egnet for scenarier med store akseljusteringsavvik
. Bredt utvalg av nominell momentoverføring, fra 710 nm til 160 000 nm, som dekker lavhastighets kraftig belastning til høye presisjonsremisseringskrav
2. Optimalisert bremseytelse
. Bremseskiven er stivt koblet til høyre erme for å unngå bremsevirkning som påvirker tannoverflatekontakten og forbedrer bremsestabiliteten
. Bremseskivets diameterområde er 3151000 mm, egnet for forskjellige arbeidsforhold
