Bremsehjulskoblingen trenger ikke å overføre bremsemomentet gjennom transmisjonskjeden. De viktigste årsakene er som følger:
(1) Strukturelle og prinsippegenskaper:Bremsehjulskoblingen er vanligvis sammensatt av to halvkoblinger, et bremsehjul, et elastisk element og en kontakt. Bremsehjulet er direkte koblet til halvkoblingen. Når det er nødvendig med bremsing, virker bremseanordningen direkte på bremsehjulet for å få de to halvdelene av koblingen til å rotere eller slutte å rotere i forhold til hverandre, og dermed oppnå bremsing. Bremsemomentet overføres direkte gjennom bremsehjulet og tilkoblingsakselen uten behov for en ekstra transmisjonskjede.
(2) Funksjonsintegrasjonsfordeler:Bremsehjulskoblingen integrerer transmisjons- og bremsefunksjonene i en. Under overføringsprosessen kan den overføre strøm fra drivakselen til den drevne akselen; Ved bremsing kan bremsehjulet raskt svare på virkningen av bremseanordningen og påføre bremsemomentet direkte på skaftet, raskt stoppe eller bremse akselen. Det er ikke behov for en transmisjonskjede for å overføre bremsemomentet, noe som reduserer mellomlinkene og forbedrer bremsesponshastigheten og påliteligheten.
(3) Krav til forenklet systemstruktur:Bruken av en bremsehjulskobling kan gjøre strukturen til det mekaniske systemet enklere. Det er ikke nødvendig å sette opp en spesiell overføringskjede for å overføre bremsemomentet, som kan redusere antall deler i systemet, redusere kompleksiteten og kostnadene for systemet, og også redusere energitap, overføringsfeil og feilpunkter som kan være forårsaket av tilkoblingen og koordinasjonen mellom komponentene i transmisjonskjeden, og dermed forbedre systemets generelle effektivitet og stabilitet.
